Kent Pell

Wilier ha reso accessibile alle masse una bicicletta di livello professionale. Il nuovo Zero.9 condivide la geometria dell’ammiraglia dell’azienda italiana Zero.7, ma utilizza diversi profili dei tubi, profili e layup del carbonio per ridurre significativamente i prezzi. In realtà poco meno della Zero.9 come bici completa costa meno della Zero.7. Tuttavia, il telaio del 9 è stato comunque in grado di ottenere una vittoria per Eric Marcotte del Team Smartstop nei Campionati nazionali su strada degli Stati Uniti 2014. (La bici di Marcotte sfoggiava ruote in carbonio a sezione profonda insieme a una trasmissione SRAM Red.)

Lo Zero.9 è costruito in carbonio di medio modulo invece del materiale più costoso dello Zero.7. Anche se le caratteristiche di maneggevolezza sono simili, le differenze di materiale, penso, si traducono in una sensazione di strada più aggressiva rispetto alla guida leggermente smorzata e sfumata sulla Zero.7 (che ho anche testato). Questo non è solo uno scambio equo per una bici da corsa, ma inoltre lo mantiene in accordo con il carattere autentico e truce della Zero.9.

Tutto quello che c’è da sapere

condivide esattamente la stessa esatta geometria del
carbonio monoscocca Zero.7
Frameset + componenti di marca = valore killer

Abbastanza veloce da acquisire i campionati nazionali su strada degli Stati Uniti

Peso: 78 kg (54 cm)
Info: wilier-usa. come

Come puoi dire “Wilier”?
Il nome si pronuncia VEE-lee-air, è anche un acronimo per la frase, Viva l’ltalia liberate e redenta- “Viva l’Italia, libera e redenta”. (La “W” sta per una doppia “V” in italiano.)

Dal punto di vista delle prestazioni, lo Zero.9 possiede le caratteristiche che desideri in un sistema a griglia. In 78 kg, non era la bici più leggera nella maggior parte dei pacchetti che ho analizzato, ma è una sensazione sorprendentemente mite. Trovo che il peso di una bici sia più evidente durante i duri sforzi quando sono già esausto, possibilmente salendo di sella o anche nei momenti calanti di uno sprint o di un attacco. Tuttavia, in quelle situazioni, lo Zero.9 sembrava neutro, senza che né la sua leggerezza del peso attirassero la mia attenzione. Inoltre, avanza con efficacia da operaio in risposta all’energia spesa nei pedali.

Attraverso finali e discese, ho potuto pilotare lo Zero.9 insieme con fiducia. Ha monitorato in modo prevedibile e ha fornito un feedback adeguato una volta che avevo superato i miei limiti. Le sensazioni dal manto stradale sono apparse un po’ non filtrate, quasi grintose, ma ancora una volta in modo preciso e soddisfacente che riflettono il carattere della moto, piuttosto che sminuire il mio godimento.

Gli elementi della Zero.9 sono perfetti: freni Shimano RS21, trasmissione e freni meccanici Ultegra, barra e attacco manubrio FSA Energy, reggisella Ritchey Comp V2 e sella Selle San Marco Aspide. Insieme agli elementi di marca, la bici completa rappresenta un prezzo significativo. E se ti senti davvero come se il suo ondeggiamento totale in gara potrebbe essere troppo, semplicemente sostituisci i pneumatici da 23 mm con alcuni 25 secondi: la Zero.9 in seguito si sente significativamente meno cruda e aggressiva. Ma se vuoi che una bici si avvicini alla linea di partenza e sia un contendente al traguardo, basta aggiungere i pedali e i portaborraccia, insieme alla Zero.9 è pronta per partire.

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